Fürther Kärwabeilage, Oktober 2001

Die Metzgerei auf der Autobahn

Es ist Hochsommer, Mitte August. Gestern ging die Rother Kirchweih zu Ende – fünf starke und anstrengende Tage. Auf dem Festplatz gastierte auch ein Fürther Stammgast, nämlich Bauers „Rollende Metzgerei“. Sie ist jetzt bereits abgebaut, auf acht Sattelschlepper verladen und fertig für die Reise zum nächsten Gastspielort. Rosenheim steht auf der Tourneeliste. Der jüngste Platz des Traditionsunternehmens – heuer zum stolzen 30. Mal.
Drei Zugmaschinen stehen zur Verfügung, alle in dunklem Grün und mit der Aufschrift „Schaustellertransport“ versehen. Kurz vor Mitternacht ist Lagebesprechung. Es fahren der Chef, ein befreundeter Aushilfsfahrer und die Juniorchefin. Jeder hat im Laufe der Jahre „seine“ Zugmaschine und steuert ausschließlich dieses Gefährt. Auf die Reise ins rund 250 Kilometer entfernte Oberbayern starten ein großer Wohnwagen, der Metzgereiwagen und das Geschäft, der große Imbiss – höchstpersönlich gesteuert von Hanni Heckl.
Wer nachts fährt, muss sich tagsüber ausruhen!“ schildert sie die Situation und erklärt gleichzeitig die Schwierigkeiten, bei den hochsommerlichen Temperaturen im aufgeheizten Wohnwagen am Nachmittag einen erholsamen Schlaf zu finden. „Los geht’s!“ gibt ihr Vater um 23.50 Uhr das Startzeichen, und der Konvoi startet. Zügig wollen sie durchkommen, nach Möglichkeit zusammenbleiben und per Handy Kontakt halten. Hanni Heckl (36) fährt gerne in der Nacht: „Da ist weniger los, kein Stau und auch kein Stress. Ich erhole mich am Steuer und habe Zeit, über das nachzudenken, was mich bewegt.“
Runde 16 Meter lang ist das Gespann – gerade so lang, dass sie damit noch ohne teure Sondergenehmigung fahren darf und es keine so genannte „Überlänge“ hat. Den Führerschein für die Zugmaschine besitzt sie seit sechs Jahren und ist „eigentlich durch einen Zufall dazu gekommen. Mein Vater hatte damals einen Arbeitsunfall, bei dem ein Auge gelitten hat. Er konnte also zu jenem Zeitpunkt nicht fahren – und da haben wir überlegt, wie wir über die Runden kommen. Immer mit Aushilfsfahrern zu agieren, hätte auf längere Zeit viel Geld gekostet. Also hab ich die Initiative ergriffen – und es bis heute nicht bereut.“
Schmunzelnd denkt sie an die männlichen Kollegen zurück, die sie als Frau ganz kritisch bei ihren ersten Versuchen beobachtet haben – und mit scheinbar gut gemeinten Ratschlägen nicht geizten. „Heute alles kalter Kaffee“, meint sie augenzwinkernd und verweist auf ihre Mitstreiterinnen Nicole Grauberger, Nadja und Sabine Kunstmann sowie Sandra Drliczek, die ebenfalls in die klassische Männerdomäne eingedrungen sind und „hoch droben auf dem Bock sitzen“ und die schweren Gefährte bewegen.
Frauen am Steuer – noch dazu in einer Zugmaschine. Schwierig, mit dem Klischee umzugehen? „Naja“, gibt Hanni Heckl ehrlich Auskunft, „den Status des Exotischen hat es im Moment bestimmt noch!“ Wobei die alten Zoten und Witze zutiefst abgedroschen seien – die Studien der Fachverbände belegen glatt das Gegenteil und sprechen davon, dass Frauen mit der Technik immer weniger Probleme haben, seltener in schwere Unfälle verwickelt sind und in der Flensburger Verkehrssünderkartei gar nur mit 18 Prozent vertreten sind.

Greding „fliegt“ vorbei …

Mittlerweile „fliegt“ draußen Greding vorbei, bereits mehrere Male wechselte sie von der rechten auf die mittlere Fahrspur und überholte langsamere Lkw. Jetzt mit gehörigem Schwung den Berg hinauf, eine Zigarette angezündet, das Fenster heruntergekurbelt, einen Schluck aus der Cola-Dose genommen und kräftig Gas gegeben. Trucker-Atmosphäre vom Allerfeinsten. Aus dem Radio dudelt Country-Musik. Beinahe wie im Road-Movie – nur der CB-Funk fehlt.
Chaotisch ist die Parksituation in der Nacht. Die Raststätten quellen vor Lkw förmlich über, auch die normalen Rastplätze sind total überbelegt.
Ab Ingolstadt berichtet Hanni über die jetzt 53-jährige Geschichte von Bauers Imbissbetrieb, über die Plätze der Saison, über knappes und nervenaufreibendes Umsetzen von einem Platz zum nächsten – wie beispielsweise von Erlangen nach Schweinfurt – und natürlich über die Fürther Kärwa. „Da freu’ ich mich natürlich drauf – es ist einfach die Heimat!“ sagt sie.
Probleme im Gewerbe gibt es genug. Sie zählt auf: Privatisierungstendenzen bei einzelnen Festen, immer sparsamer werdendes Publikum, ständig anwachsende Zahl der Mitbewerber und – ganz aktuell – die geplante Lkw-Maut von Verkehrsminister Bodewig.
Wir lassen München links liegen und steuern Richtung Salzburg. Ein gelbes, sich bewegendes Blinklicht zeigt uns den Weg. Wir kommen näher und erkennen beim Überholen einen Kollegen, ebenfalls auf dem Weg zum Rosenheimer Herbstfest. Es ist der große Mittelbau eines Karussells. Kurze Zeit später, fast am Irschenberg, treffen wir den dazugehörigen Gondelwagen.
Rosenheim ist erreicht, es ist geschafft. Um 3 Uhr morgens ist alles menschenleer. Die Lorettowiese präsentiert sich noch weitgehend unbebaut. Im Fünf-Minuten-Abstand sind alle drei Maschinen da. Sofort wird mit dem Rangieren begonnen, und die Wagen werden abgesetzt.
15 Minuten später Start zur Rückfahrt – nach einer kurzen Zigarettenpause. Eine Kaffeerast im „Köschinger Forst“ wird verabredet, und schon geht es los. Beim Einfädeln auf die Autobahn nähert sich auf der Gegenspur das mittlerweile bekannte Blinklicht. Ein kurzes Hupen als Zeichen der Freundschaft grüßt den Kollegen. Es dämmert langsam am Horizont. Deutsche Schlager quäken aus dem Radio-Nachtprogramm, das heute vom Sender Berlin kommt.

Falsch eingeschätzt

„Viele meinen, dass unser Schausteller-Leben nur aus Abenteuer, Freiheit und Geldverdienen besteht“, schildert Hanni Heckl die oft erlebte Fehleinschätzung ihres Berufes. „Die Arbeit hinter den Kulissen, das kalte oder nasse Wetter und die schlechten Tage fallen keinem auf.“ Ob es eine Alternative zum Straßentransport gibt? „Jetzt nicht mehr!“ erklärt sie. Als sie ein Kind war, war die Bahnverladung, der Transport des ganzen Geschäfts, zusammen mit den anderen Kollegen auf einem Sonderzug der Bahn die Regel. Gerne erinnert sie sich daran, wie sie im Wohnwagen lag und, vom monotonen Geklapper der Schienenstöße umrahmt, selig eingeschlummert ist.
„ Heute unmöglich. Die Bahn hat viele Strecken stillgelegt, die Laderampen abgebaut und in ihrem Fahrplan keine Zeit mehr für Sonderzüge. Sogar der Zirkus Krone hat sich seit fast 100 Jahren Schienentransport kürzlich wütend und entnervt von der Bahn getrennt und ist auf die Straße gewandert!“
Mittlerweile ist es hell – und Roth schon wieder zum Greifen nahe. Das Personal ist bereits wach und hat die Vorbereitungen für die nächste Fahrt getroffen. Acht Sattelschlepperauflieger müssen transportiert werden. Hanni Heckl fährt jetzt den so genannten Tieflader mit Fisch-, Spül- und Wohncontainer für die Angestellten. Es ist 6.25 Uhr. „Aber vor der nächsten Fahrt brauch’ ich erst etwas Ruhe“, verrät sie, springt aus dem Führerhaus, nimmt einen großen Schluck aus der Wasserflasche und streckt ihre Glieder. Kein leichter Job. „Ach ja, bevor ich es vergesse“, ruft sie mir beim Weggehen zu, „ich freu’ mich auf Fürth!“